一分钱不掏，这15%股份也不会被稀释，这就相当于其他车企、机构多掏钱股份才不被稀释。

　　5月25日，星海新能源科技公司的所有股东在星海集团总部基地汇聚一堂，商议星海新能源科技公司的估值，哪些公司能增股，哪些公司放弃继续融资。

　　这点所有股东没有意见，你这家车企在新能源汽车发展得更快，采购锂电池更多，肯定对大家有好处，那就允许增加更多的融资，虽然大家都是竞争对手，但在星海新能源科技公司这一块，思想是一致的。

　　最终，经过多家权威机构估值，星海新能源科技公司融资前估值为4200亿元，相当于各个投资者，投资都涨了一倍。

　　计划融资800亿元，占股16%，原股份可认购600亿元，有能力的车企和机构认购，认购所剩和另外200亿元留给新的合伙机构和新加入的车企。

　　星海集团这一招，相当于挖空其他车企的资金，哪怕一份只有0.5%，也是25亿元，不是随随便便拿得出来。

　　当然，车企资金充裕的话，认购是可以赚钱的。

　　沐阳打算完全控制住锂电池上下游和锂电池市场的定价权，局势稳定后，再慢慢降价锂电池，如果不降价，新能源车成本会很高，不利于新能源车的推广。

　　但降价太多，对星海新能源科技公司来说也不利，赚钱少了。

　　新能源电池价格影响因素不仅仅是锂矿，锂矿生产所需的碳酸锂只是占一部分成本而已，还有钴、镍等矿资源影响。

　　除了商谈融资，所有车企高层商议统一充电口，推行统一充电桩。

　　后世有几个车企做自己的专用充电桩，在停车位上立车锁，好处是买了这个品牌的车主，不用担忧其他品牌车车主占用充电桩，看上去不错，实际上，就是浪费了资源。

　　如果几十家车企都这样干，就会浪费大量资源，不利于新能源车的推广。

　　专用充电桩会离自己远一些，那还不如多一些公共充电桩，不用跑那么远，只要合理布置，排队现象会少很多。

　　像这些专用充电桩，没法在偏远地区、小县城或者镇上实现，当这些公共充电桩布满全国各地的时候，用户就不用担忧新能源车充电问题。

　　全国六百多个城市，2844个县，41636个乡镇，未来十年需求的公共充电桩是两千万根，需要投入的资金是上千亿元，再加上土地租赁和建设费用，一万亿都搞不定，光靠星海新能源科技公司是不行的。

　　所以，沐阳认识到这一点，星海新能源科技公司先带头投资一些公共充电桩，制定充电价格，也让外界看到这行业的赚钱潜力。

　　星海集团免费公开充电桩的技术和图纸，不管哪个厂家都可以申请制造，要求统一充电口、电缆长度、电芯直径等，

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