又是一个短暂的夏季，意料之中的是，洛林各项的发展按照魏斯设计的大方向全速推进。随着大量新矿场投入开采、新工厂建成运转，洛林逐渐恢复到了战前最为鼎盛的时期，在某些领域甚至超过鼎盛时期的繁荣程度，良好的营商环境以及廉价原材料供应吸引了更多的投资者前来，第二期运河拓展计划进一步改善了洛林的内河航运条件，使得科莫森到梅森的航线距离缩短了近一半，并且催生了第二个运河工业区——位于洛林中部的胜利运河工业区，名字有些熟套，模式也有些俗套，一些原本利用价值较低的土地转为适合开发的农田和工业区，得益于那里的地理地质和经济发展条件，新的工业区较自由洛林运河工业区规模更大，涉及的工业门类更齐全，从而使洛林的工业体系更加的健全、完备。

　　意料之外的来自于更高层面——今年是莱博尔德总统任期最后一年，在他的努力推动和外界的积极响应下，阿尔斯特自由联邦和诺曼帝国终于签署了旨在恢复正常外交关系、开辟通商口岸的一系列协定，使两国近30年来始终处于中断状态的外交关系又回到了正常的轨道上。在这之前，联邦对外出售出口物资，大多数通过北方威塞克斯以及其他中立国家进行，随着这次协议的签订，建立若干边境航空港的提案得以顺利通过，贝拉卡瑟成为了洛林新的对外窗口，而且是地方负责管理运营、联邦军方和安全监察部负责安全警戒事务，这赋予的地方极大的自主权，同时又兼顾了安全。

　　一切就如布鲁克斯所说的那样，需要地方以更高的眼界和更好的技巧去运营和管理。

　　夏末，在贝拉卡瑟战场遗址上新建的航空港达到了运营的条件，经过联邦多个部门的勘察和论证，获得了正式开通许可。对岸的巴塞尔王国也对这个通商口岸格外重视，这是他们仅有的两个面向联邦的航空港之一。相较于原来的莫纳森航空港，贝拉卡瑟距离巴塞尔的腹地的更近，几乎翻过莫纳莫林山脉就能够抵达他们的主要工业区，而更近的距离就意味着更低的运输成本和快捷的效率。

　　贝拉卡瑟隘口整体上位于联邦境内，这个航空港除了针对巴塞尔的货物进出口，亦获得了向诺曼帝国进出口物资的许可。因此，贝拉卡瑟航空港的开通，意味着诺曼帝国派驻的海关、税政以及安全官员正式进驻，这是战争结束以来洛林的土地上首次有诺曼军人“堂而皇之”的现身。

　　作为贝拉卡瑟航空港的实际运营管理者，洛林州政府为航空港的开通庆典做了大量准备工作。联邦方面，国务秘书和商务部长都亲临开通典礼现场，在此期间，诺曼帝国派来了一些外交和商贸方面的官员，双方的初期接洽

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