号晚上、最后一场比赛比完、领奖结束后，就立刻马不停蹄坐着他的双拼金迈巴赫，直奔悉尼港、从码头登船离开了。
因为最后一场比赛是晚上7点多，运动员们要避免饭后不久就运动，所以赛前都是不吃晚饭的。总要等比完、领完奖后，晚上8点才吃饭。
顾鲲本来饭量就大，领完奖的时候已经饿得前胸贴后背了，可他依然非常自律，都没在悉尼市区吃完饭和做理疗放松，宁可忍着饥饿与酸痛，扛到回到游艇上、启航离港，才好整以暇地在船上吃饭。
这就是有自己游艇的好处了。
谁让顾鲲知道，他最近招的仇恨比较多呢，虽然利用西方世界内部的矛盾，一拉一打。可受益的终究是德国人，至于那些英语国家和品牌，可是被顾鲲实实在在得罪了，在澳洲多住一晚上都是不必要的额外危险。
晚上8点多启航的“朱森号”，第二天凌晨五六点钟就已经离开悉尼300海里，可见船是以比较高速的状态航行的，每小时几乎保持在30节。
这种航速并不经济，不过对顾鲲而言，油耗和动力系统这些“经济”指标都是不存在的——蒙巴顿勋爵当年都能飙驱逐舰飙到动力系统损坏，顾鲲凭什么不可以？蒙巴顿那种垃圾不就只是区区布列塔尼女王的表哥吗？他都能做的事情顾鲲就更能做了。
当然了，蒙巴顿最后是坐游艇的时候被爱尔兰供核军炸死的，顾鲲肯定不会在游艇上被敌人炸死。
大约早上7点多，顾鲲正起床洗漱完准备吃早餐，就有一些客人来了。
顾鲲的保安们，早早地在雷达上观测到东北方向有一个直升机特征的信号由远而近，一切都和计划的一样。然后天边就出现了一架德国造的NH-90民用版直升机。
NH-90是空客公司旗下的直升机子公司研发的项目，德国和法国都有制造能力。民用版是在今年6月30日投入市场的，所以眼下也才刚刚销售3个月而已，绝对算是气派新潮的座驾，不是德法名流富豪要人，根本买不起。
或许有人会奇怪，在茫茫大洋上怎么会有直升机的？即使是NH-90，航程应该也不会超过500海里吧？还要考虑往返油量的话，飞不出多远才是。
不过，顾鲲眼下所处的海域，距离澳洲本土的，已经跟距离法国人的海外属地、新喀里多尼亚差不多远了。这架德国飞机显然是借了法国盟友的地盘，飞到顾鲲这儿来做客的，一会儿还要在顾鲲的船上加满油才能返航。
一切都确保了这次会面的私密性。
直升机在“朱森号”后甲板上停稳的时候，顾鲲也已经停下早餐，擦擦嘴亲自走到后甲板上迎接了，算是给足来客面子。
飞机上下来一个五十多岁的老头儿，正是达斯勒家族的第三代掌门人——他爷爷阿道夫.达斯勒50年前创办了阿迪达斯。
很显然，他进来是来给顾鲲送钱的，顺便谈谈后续怎么给投名状、好好战略合作。
“达斯勒先生，非常欢迎，你能亲自来，让我对阿迪达斯的诚意非常有信心。”
老头儿叽里呱啦地说着德语，旁边有翻译帮忙翻：“顾先生的慷慨已经举世闻名，我们不会白拿朋友的好处。”
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