闭目养神,什么都不知道,还暗赞高健雄的开车水平不错,很稳。
他不知道的是,那些平时四九城里跟车10米以内的老司机,看了他的车型和车牌,都把跟车距离放到了至少三十米,简直就像是车子旁边有减速光环的结界。
“顾总,刚才我们后面有辆车,突然跟近了,然后又自己撞墙了。”高健雄在后视镜里看到了一起事故,本着勤汇报的原则,跟顾鲲说了一下。
顾鲲睁开眼:“哦?有这种事儿?文明行车啊,你没别人家吧?”
高健雄觉得很冤枉,耐心地解释:“我哪能别车,我就很正常右转,人家离我们十几米外就自己撞绿化带和隔离带了,估计是他手抖吧。”
“那就好,反正不许斗气别车啊!”顾鲲吩咐了一句,继续闭目养神。
很快,他的车就到了外贸经部,然后在马风的帮助下,得到了分管海运外贸的司局级领导的接见。
(注:03年以后,商务部时代,已经没有这样的司了,那时候直接有一个‘外贸司’,然后管你海运铁运空运外贸,在外贸司下面有各自的处负责,级别降低了。
但是93~02年的外贸经部时期,是有独立的司的。就好比12年之前有铁道部,但是后来只有交通部下面的铁路司,加上已经市场化的铁总。这是一个行政放权后退的过程。)
对于前来寻求外贸合作的外国友人,领导当然是非常亲切地接待了,还说了不少务虚定性的勉励话语,对顾鲲一行的正当性进行了背书。
同时,也个人从技术层面,对顾鲲那套关于“华东航线远洋散货船补给规划企划方案”,给与了肯定,赞扬了顾鲲同志为华夏外贸便利出谋献策,发现了目前现有国际涉华航线港务规划的不足与待改进之处(说人话,就是顾鲲指出了李家坡人的行业标准、对华不够高效的那些问题点)。
不过最终,海贸司的领导,也只是给顾鲲介绍了一些新的朋友,让他们找具体的人去谈。
因为严格来说,外贸经部是不直接管这事儿的,只不过到外贸经部备个案之后,再由他们转介绍去找中远,门路就好走得多。
具体的谈判过程,不好再多细说,反正就是跟新闻连播里的调子差不多,“双方进行了亲切友好的交谈,充分交换了意见”,其实什么实质性的会晤目标都没达成。(看过80大佬的人应该知道,这领域是我的拿手好戏,所以不是我写不出细节,是咱……不屑于写。真是不屑于写,不是我不行,更不是我怂)
但是,哪怕没有得到任何实质性承诺,至少“亲切友好的会谈”的过程,是被顾鲲记录到了双方谈判的备忘录里了。
就像法庭辩论时,所有三方说过的话,都要书记员记录在案、然后交由双方签字确认的。这种
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