多少，实际上提供给能量仓的控制能量，都应该是开关所限制的那个能量。这才才是最为可行的。
也就是说，你开启了低速能量峰值为5的开关，那么无论驾驶员输出的能量是3还是7甚至100，但实际上提供给能量仓的控制能量都应该是5，这才能起到实际控速作用，并解决驾驶员能量不稳的问题。
大家，这个问题，其实我们xiǎo组也有过考虑
另一名研究员突然打断了众人的沉思，不过看在对方有想法的面子上，众人没有将此人人道毁灭，而是留待以观后效。
快说等不及的众人急忙催促到。
研究员也没有停顿，立即回答：其实，空幻长老所说的方法很好，而之前水野前面打断空幻的那位研究员提出的高低都需要限制，也就是有了上限，还必须要下限的问题，正好我们在研究普及化问题的时候，有过这么一种方法。
我们在想，普及化的关键就在于降低驾驶员的能量标准，但这次听到空幻长老说道过载控制器问题，我突然想到，其实限制了驾驶员数量的控制能量这一项，也是一个解决方向。
试想，我们可不可以像电磁炮等电器一样，用电核能源来替代控制能量呢就比如，我们在驾驶的时候，驾驶员开启低速的开关，然后在启动飞船时，不再由驾驶员输出所有控制能量，而是改成由驾驶员刺ji电核，来输出控制能量。
说到这儿，见众人都眼前一亮，这名研究员兴奋异常，思维仿佛都敏捷了80一般，迅速接着说明。
其实很简单，就是为整个步骤增加了一环：由驾驶员提供开启能量，大概1左右的大xiǎo，刺ji电核输出电核能量；而电核能量经过改造后的过载控制器，将电核能量转变成速度开关所限制大xiǎo的控制能量；后面就是同样的步骤。
如此一来，驾驶员不再需要考虑能量过高的问题，只需要这个控制能量调控体系能够完善，即便是普通翼人甚至原人，都能够控制磁场引擎，而不再被限制于能量体中。更因为空幻长老提出的这个原因，还避免了人员控制控制能量，导致的引擎出力不稳。
妙啊
重重地拍了拍手，空幻一脸兴奋地说道：很好的想法，大家认为呢
众人立马点头，不过很明显，此时这些技术员都已经开始心不在焉，因为困扰很久的问题被解决，一群技术员早已恨不得立马就投入对磁场引擎的改造。
有了之前说谈论出的理论支持，磁场飞船恐怕很快就能够投入实用。而很有自知之明的空幻也起身向众人告辞。
空幻长老，要不你也和我们一起研究，说不定还能提供更多的帮助呢
额，这还是算了吧。我还有很多问题需要解决，论实际cào作上，也帮不上大大家什么忙抱歉
请收藏：https://m.qdbqw.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）