息。
刚入十一月，随着第一批晶体电池成功下线，早就饥渴难耐的买家们一拥而上，将货领会各家仓库后立马开始了手头的工作。
就BYD来说，虽然一直没见到货源，但电池的相关规格他们是早就知道了。
这几个月下来自家的生产线早已调配完毕，从六月开始的所有新车全都改用了最新的电池结构。
只等货源一来就能直接替换。
这不，看着新到手的电池，BYD直接开始按照计划继续加大铺货力度，并邀请了在六月后第一批购买的新能源汽车的客户大约一千多人，在一广场上进行了盛大的交车仪式。
邀请了上百家媒体对此进行报道。
通过照片和视屏可以看见，一块块品相完好的晶体电池纷纷替换掉原本的临死电池，而后车内的控制系统也是第一时间识别了新能源的加入。
光是液晶屏上面所计算出来的续航就完全证明了王晨没在开玩笑。
有好心的网友通过收集第一批晶体电池的车辆做了一个比对，几乎每家中等价位的车辆续航都在五千左右。
低一些的也是十几二十万的低端车，大约在两千到三千之间，更高端的例如七八十万，百万以上的豪车那几乎都破了六千。
除了这个就是功率的输出。
王晨这晶体电池算是一改大家印象里面电驱车的软弱无力。
磅礴的动力配合上高精度的电机，虽然没有燃油车那种炸街的撕裂感，但却充满了另一种独特的感觉。
下脚的触感十分饱满，引擎的声音小却紧凑，富有节奏感的电机声相当的悦耳。
尤其是第一批改能源的车主们那感觉更是强烈。
之前他们已经开了一段时间的电车了，这能源一换立马就察觉到了其中的差距。
很多人都在表示，这车开起来的手感已经不比传统车差，如果性能上能够稳定以后肯定能取代传统燃油汽车。
最重要的是电费便宜啊，传统车你就算平时只开一个上下班那一个月下来也是两三千的开销。
但电车不同，虽然现在全国改装的充电站数量还不多，但价格已经统一。
折算下来差不多两百公里二十块钱，充满一次虽然要六百，但架不住续航够高。
普通人上下班，五千公里的续航，就算一天开一百公里那也能够五十天，更不用说很多人一天根本就开不到一百公里。
这算下来怕是要比燃油车便宜不知道多少。
甚至现在很多商家都在电车上动起了心思，比如一些做SUV的，已经在屁股后面加装了好几个输出用的端口。
能够直接供给类似烧烤架，电磁炉等大功率物件。
为全家出门旅游提供更好的服务。
反正车子的电很够，多添加一些生活端口没毛病。
而市场调研也表明，很多人对于这些新设计非常的看好。
不光是汽车领域，手机端的威力更是恐怖，第一批拿到晶体电池的手机厂家已经在行业里面乱杀了。
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